Tartalom
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
P2253 2002 Toyota Highlander Leírás
A levegő-üzemanyag arány (A / F) érzékelő a kimenő feszültséget megközelíti a meglévő levegő-üzemanyag arányt.Az A / F érzékelő kimeneti feszültségét a motor vezérlőmoduljának visszajelzésére használják (ECM) a levegő-üzemanyag arány szabályozására.
Az A / F érzékelő kimenetével a ECM meghatározhatja a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag aránytól való eltérést és szabályozhatja a megfelelő befecskendezési időt. Ha az A / F érzékelő meghibásodik, a ECM nem tudja pontosan szabályozni a levegő-üzemanyag arányt.
Az A / F érzékelő fűtőberendezéssel van ellátva, amely a cirkónium elemet felmelegíti. A fűtőtestet a ECM. Ha a beszívott levegő mennyisége alacsony (a kipufogógáz hőmérséklete alacsony), az áram áramlik a fűtőberendezésbe, amely felmelegíti az érzékelőt, hogy megkönnyítse a pontos oxigénkoncentráció kimutatását.
Az A / F érzékelő sík típusú. A hagyományos típushoz képest az érzékelő és a fűtőelemek szűkebbek. Mivel a fűtőberendezés hőjét az alumínium-oxidon keresztül az érzékelő részének cirkónium-oxidjához vezetik, az érzékelő aktiválása felgyorsul.
A kód akkor jelenik meg, ha az A / F érzékelő áramkörben nyitott vagy rövid, vagy ha az A / F érzékelő kimenete csökken. Ezeknek a problémáknak a felismeréséhez az A / F érzékelő feszültségét figyelni kell a gyújtáskapcsoló ON állásba történő elforgatásakor, és a behatolás (bekapcsolás egy elektromos kifejezés, amely jelzi az áramlási könnyűséget) vezetés közben ellenőrizhető. Ha az A / F érzékelő feszültsége 0,6 V és 4,5 V között van, akkor ez normálisnak tekinthető. Ha a feszültség a megadott tartományon kívül van, vagy a befogadás kisebb, mint a standard érték, a ECM meghatározza, hogy az A / F érzékelő hibás. Ha ugyanazt a hibát észleli a következő menetciklusban, a MIL világít és egy DTC van beállítva.