P183C GMC - Belső üzemmód kapcsoló 2 D2 áramkör alacsony feszültség

Posted on
Szerző: Robert Simon
A Teremtés Dátuma: 23 Június 2021
Frissítés Dátuma: 19 November 2024
Anonim
P183C GMC - Belső üzemmód kapcsoló 2 D2 áramkör alacsony feszültség - Auto-Kódok
P183C GMC - Belső üzemmód kapcsoló 2 D2 áramkör alacsony feszültség - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • Hibás kézi váltó tengely pozíciókapcsoló szerelvény
  • A kézi váltó tengely pozíciókapcsoló szerelvény kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
  • Manuális váltó tengely pozíciókapcsoló Szerelési kör gyenge elektromos csatlakozás Mit jelent ez?

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)

    P183c Gmc leírás

    Az automata sebességváltó kézi váltó tengely pozíciókapcsoló egysége, más néven belső üzemmód kapcsoló egység, két csúszós hall-effektív kapcsoló egységet tartalmaz, amelyek a vezérlőszelep testéhez vannak csatlakoztatva. A kapcsolók 9 kimenete jelzi, hogy melyik pozíciót választja a sebességváltó kézi tengelye. Négy kimenet (A, B, C, P) tartományválasztó bemenetek az átviteli vezérlő modulhoz (TCM). Öt kimenet (R1, R2, D1, D2, S) irányválasztó bemenetek a hibrid hajtóművezérlő modulhoz.A tartománybemeneti jeleket TCM-szkennelési eszközparaméterként, A, B, C és P. belső üzemmód-kapcsolóként ábrázolják. Az irányjel bemeneti jelek hibrid hajtáslánc-vezérlő modul-leolvasó eszköz paraméterei, a belső 2-es kapcsoló - R1, R2, D1, D2 és S. A modulok bemeneti feszültsége magas, ha egy kapcsoló nyitva van és alacsony, amikor egy kapcsoló földre van zárva. Mindegyik vezérlőmodul önállóan táplálja a tápfeszültséget és a földet a megfelelő kapcsolóegységhez.

    A hibrid hajtómű vezérlőmodul a teljesítmény inverter modul belső része, amelyet gyakran meghajtómotor-generátor teljesítmény inverter modulnak neveznek, és nem külön-külön szervizelnek.