P0221 2010 TOYOTA CAMRY - Fojtószelep / szirom pozíció érzékelő / kapcsoló 'B' áramkör / teljesítmény probléma

Posted on
Szerző: Vivian Patrick
A Teremtés Dátuma: 9 Június 2021
Frissítés Dátuma: 17 November 2024
Anonim
P0221 2010 TOYOTA CAMRY - Fojtószelep / szirom pozíció érzékelő / kapcsoló 'B' áramkör / teljesítmény probléma - Auto-Kódok
P0221 2010 TOYOTA CAMRY - Fojtószelep / szirom pozíció érzékelő / kapcsoló 'B' áramkör / teljesítmény probléma - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) kábelkötege nyitva vagy rövidre zárva van
  • Fojtószelep helyzet érzékelő (TPS) áramkör gyenge elektromos csatlakozása
  • Hibás fojtószelep helyzet érzékelő (TPS)
  • Hibás elektromos fojtószelep vezérlő működtető (vagy fojtószelepház motor)
  • ECM Mit jelent ez?

    Mikor észlelhető a kód?

    A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) váratlan feszültséget küld a motorvezérlő modulnak (ECM).

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)
  • Nincs fojtószelep válasz

    P0221 2010 Toyota Camry Leírás

    A TP érzékelő a fojtószelepházra van szerelve, és érzékeli a fojtószelep nyitási szögét. Ez az érzékelő nem érintkező típusú. Hall-effektus elemeket használ, hogy pontos jeleket nyújtson még szélsőséges vezetési körülmények között is, például nagy sebességnél és nagyon alacsony sebességnél. A TP érzékelő két érzékelő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike jelet küld, VTA1 és VTA2. A VTA1-et a fojtószelep szögének érzékelésére használják, a VTA2 pedig a VTA1 hibás működésének észlelésére szolgál. Az érzékelő jel feszültségei a fojtószelep nyitási szögéhez viszonyítva 0 V és 5 V között változnak, és továbbítódnak a VTA terminálokhoz. ECM.

    A szelep bezárásakor az érzékelő kimeneti feszültsége csökken, és a szelep nyitásakor az érzékelő kimeneti feszültsége nő. A ECM kiszámítja a fojtószelep nyitási szögét ezeknek a jeleknek megfelelően, és vezérli a fojtószelep-működtetőt a vezetői bemenetekre adott válaszként. Ezeket a jeleket olyan számításokban is használják, mint a levegő-üzemanyag arány korrekció, a teljesítménynövelő korrekció és az üzemanyag-csökkentés vezérlése.