Tartalom
- Lehetséges okok
- Lehetséges tünetek
- B1120 Leírás
- B1120 Információk a konkrét gyártmányokról
- Az SRS „AIR BAG” és „SEAT BELT PRE-TENSIONER” szolgáltatással kapcsolatos óvintézkedések
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
B1120 Leírás
Ha a légzsák-diagnosztikai érzékelő egység (ACU) meghatározza a „G” érzékelő és a Safing-érzékelő mindkét jelfeszültségét az ütközésnél, amely meghaladja a megadott szintet, a hajtóáramkör bekapcsol, és táplálja az elektromos gyújtót mindkét oldalsó légzsák és függönylégzsák.A műholdérzékelő a G érzékelőelem integrált típusa az oldalsó ütközéshez a jelfeszültség kimeneti kapcsaival.
B1120 Információk a konkrét gyártmányokról
Az SRS „AIR BAG” és „SEAT BELT PRE-TENSIONER” szolgáltatással kapcsolatos óvintézkedések
- Soha ne próbálja meg a légzsák, az oldalsó légfüggöny modulok vagy a biztonsági övek elektromos csatlakozóit.
- Soha ne szerelje szét a biztonsági öv csatját / övvisszahúzóját, az adaptív terheléskorlátozó övvisszahúzót, a biztonsági övet és ne csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat.
- Ne használjon elektromos tesztberendezést az SRS áramkörök ellenőrzésére, kivéve, ha erre a szervizelési kézikönyv utasítja.
- Az SRS szervizelése előtt kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót, húzza ki mindkét akkumulátorkábelt, és várjon legalább 3 percet. A kábelek eltávolítása után kb. 3 percig a légzsák és a biztonsági öv előfeszítője is lehetséges. Ezért ne dolgozzon SRS csatlakozókon vagy vezetékeken, amíg legalább 3 perc eltelik.