Tartalom
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
P2431 Leírás
A másodlagos levegő befecskendezés (AIR) rendszer segíti a szénhidrogén kipufogógáz-kibocsátás csökkentését hidegindításkor. Ez akkor fordul elő, ha az indítómotor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) 5-50 ° C (41-122 ° F) között van, és a beszívott levegő hőmérséklete (IAT) 5-60 ° C (41-140 ° F) között van. Az AIR szivattyú az indítás után 5-60 másodperccel működik.Az erőátviteli vezérlő modul (PCM) aktiválja az AIR rendszert az AIR szivattyú és az AIR szelep relék egyidejű biztosításával. Ez a művelet bezárja a relék belső kapcsolatait. Az AIR szivattyú és az AIR vezérlő mágnesszelep / nyomásérzékelő egység bekapcsolva van, a szivattyú fut és a vezérlő / zárószelep nyit.
Az AIR szivattyú nyomás alatt lévő friss levegőt küld a csövekbe / tömlőkbe a nyitott vezérlő / zárószelepen és a kipufogócsatornán keresztül. Az extra levegő felgyorsítja a katalizátor működését, így gyorsabban érheti el az üzemi hőmérsékletet. Az AIR szivattyú bekapcsolva marad rövid ideig, miután a vezérlő- / zárószelepet kikapcsoltuk. Amikor az AIR szivattyú KI van kapcsolva, akkor a következő jármű elindítása előtt nem fog működni vagy aktiválni. Amikor az AIR rendszer inaktív, a zárt AIR szabályozó / zárószelep megakadályozza a levegő / kipufogógáz áramlását mindkét irányban.
Az AIR rendszer nyomásérzékelőjét az AIR vezérlő mágnesszelep / nyomásérzékelő szerelvény bemenete nyomásának nyomon követésére használják a parancsolt ON / OFF állapotok alatt.