A gyújtótekercs „D” kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
Gyújtótekercs "D" áramkör gyenge elektromos csatlakozása Mit jelent ez?
Lehetséges tünetek
Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)
Lehet, hogy a motor durva
P2310 Leírás
Az elsődleges gyújtótekercsen átáramló áramot vagy az áramlást az erőátviteli vezérlőmodul vezérli (PCM) a gyújtótekercs-meghajtón keresztül a földre történő átkapcsolás útján. Amikor a gyújtótekercs-meghajtó be van kapcsolva, az áram gyorsan felépül egy maximális értékre, amelyet a tekercs induktivitása és ellenállása határoz meg. Az áram kikapcsolásakor a mágneses tér összeomlik, ami másodlagos nagyfeszültségű túlfeszültséget okoz, és a gyújtógyertya tüzel. Ez a nagyfeszültségű túlfeszültség egy olyan visszacsatolási feszültséget hoz létre, amelyet a PCM visszajelzésként használja a gyújtásdiagnosztika során. A PCM folyamatosan figyeli a gyújtási rendszert az aggodalmak miatt. A P2310 kódkészlet akkor jelenik meg, amikor a PCM felismeri a feszültség rövidzárlatát az áramkörben.
P2310 Információk a konkrét gyártmányokról
P2310 AUDI gyújtótekercs 4 elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 CHRYSLER gyújtótekercs 'D' elsődleges vezérlőáramköre
P2310 DODGE gyújtótekercs "D" elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 FORD gyújtótekercs 'D' elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 JEEP gyújtótekercs "D" elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 LINCOLN gyújtótekercs "D" elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 MERCURY gyújtótekercs "D" elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 SUZUKI gyújtótekercs 4 elsődleges vezérlő áramkör magas
P2310 VOLKSWAGEN gyújtótekercs 4 elsődleges vezérlő áramkör magas