Tartalom
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
P229f Chevrolet Leírás
A redukáló rendszer két nitrogén-oxid (NOx) érzékelőt használ a motor kipufogógázában lévő NOx mennyiségének ellenőrzésére. Az első érzékelő a turbófeltöltő kimenetén található, és figyeli a NOx szintjét. A második NOx-érzékelő a szelektív katalitikus redukció (SCR) és a dízel részecskeszűrő (DPF) között helyezkedik el, és figyeli az NOx-szinteket az SCR-től. A második NOx érzékelő a motorvezérlő modult is biztosítja (ECM) a DPF regenerálás során a kipufogógáz oxigénszintjére vonatkozó információkkal.Minden NOx érzékelő egy érzékelő cellát, egy szivattyúzó cellát és egy fűtőtestet tartalmaz. A kipufogógáz mintája átjut egy diffúziós résen keresztül az érzékelő cella és a szivattyúzó cella között. Az NOx érzékelő állandó referenciafeszültséget tart fenn az érzékelő cellán. A szenzoron belüli elektronikus áramkör a szivattyú áramát a szivattyúsejten keresztül szabályozza, hogy az érzékelő cellában állandó feszültséget biztosítson. Az érzékelő cellában a referenciafeszültség fenntartásához szükséges áram mennyisége arányos a NOx koncentrációjával a kipufogógázban.
A ECM megváltoztatja a dízel-kipufogó folyadék (DEF) vagy reduktáns mennyiségét a redukáló injektáló ciklus megváltoztatásával a motor kipufogógáz-kibocsátásának NOx-szintjének változásakor. Az intelligens NOx érzékelők két komponensből, az NOx modulból és az NOx érzékelő elemből állnak. Az NOx érzékelő modul egy NOx érzékelővel ellátott áramkört vagy teljesítményállapotot érzékel. Az intelligens NOx érzékelő modul kommunikálja az állapotot a ECM a soros adatvonalon. A ECM beállít egy hibakódot, ha soros adatüzenet érkezik az NOx érzékelő modulból.