Tartalom
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
A következő Honda modellekhez:2003–2005 Honda Accord V6s2005 Honda Odysseys2005 Honda pilóták2006 Honda RidgelinesA probléma megoldásához ellenőrizze az érzékelő kábelezését és a csatlakozások sérülését. Ha az érzékelő áramkör rendben van, és a hibakód (ok) visszavonulnak, miután törölte őket, és egy rövid teszt-meghajtót hajtott végre, cserélje ki az A / F érzékelőt. A Honda alkatrészállományban található A / F csere-érzékelők az eredeti érzékelő javított változatát jelentik. Mit is jelent ez?Mikor észlelhető a kód?
Ha az IPB 2 terminál feszültsége nem éri el a megadott tartományt, a PCM meghibásodást észlel és DTC-t tárol.Lehetséges tünetek
P2240 Honda Leírás
A levegő-üzemanyag arány (A / F) érzékelő a kimenő feszültséget megközelíti a meglévő levegő-üzemanyag arányt.Az A / F érzékelő kimeneti feszültségét a motor vezérlőmoduljának visszajelzésére használják (ECM) a levegő-üzemanyag arány szabályozására.
Az A / F érzékelő kimenetével a ECM meghatározhatja a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag aránytól való eltérést és szabályozhatja a megfelelő befecskendezési időt. Ha az A / F érzékelő meghibásodik, a ECM nem tudja pontosan szabályozni a levegő-üzemanyag arányt.
Az A / F érzékelő fűtőberendezéssel van ellátva, amely a cirkónium elemet felmelegíti. A fűtőtestet a ECM. Ha a beszívott levegő mennyisége alacsony (a kipufogógáz hőmérséklete alacsony), az áram áramlik a fűtőberendezésbe, amely felmelegíti az érzékelőt, hogy megkönnyítse a pontos oxigénkoncentráció kimutatását.
Az A / F érzékelő sík típusú. A hagyományos típushoz képest az érzékelő és a fűtőelemek szűkebbek. Mivel a fűtőberendezés hőjét az alumínium-oxidon keresztül az érzékelő részének cirkónium-oxidjához vezetik, az érzékelő aktiválása felgyorsul.
A kód akkor jelenik meg, ha az A / F érzékelő áramkörben nyitott vagy rövid, vagy ha az A / F érzékelő kimenete csökken. Ezeknek a problémáknak a felismeréséhez az A / F érzékelő feszültségét figyelni kell a gyújtáskapcsoló ON állásba történő elforgatásakor, és a behatolás (bekapcsolás egy elektromos kifejezés, amely jelzi az áramlási könnyűséget) vezetés közben ellenőrizhető. Ha az A / F érzékelő feszültsége 0,6 V és 4,5 V között van, akkor ez normálisnak tekinthető. Ha a feszültség a megadott tartományon kívül van, vagy a befogadás kisebb, mint a standard érték, a ECM meghatározza, hogy az A / F érzékelő hibás. Ha ugyanazt a hibát észleli a következő menetciklusban, a MIL világít és egy DTC van beállítva.