Tartalom
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
P1f0e Gmc leírás
Az akkumulátor-energia vezérlő modul diagnosztizálja saját rendszereit, és meghatározza, hogy mikor van a hibaállapot. A diagnosztikát és a rendszerállapotot az akkumulátor-energia vezérlőmodultól a járművezérlő interfész modulhoz soros adatokon keresztül továbbítják. A járművezérlő interfész modul a diagnosztikai hibakód (DTC) információ gazdagépvezérlője.A jármű nagyfeszültségű szigetelő monitor funkcióval van felszerelve. A nagyfeszültségű leválasztó áramkör célja, hogy tesztelje a nagyfeszültségű pozitív és negatív egyenáramú (DC) busz és a futómű közötti ellenállást. Az akkumulátor-energia vezérlő modul csak akkor hajtja végre ezt a tesztet, ha a gyújtás átkapcsol az ON-ról OFF-ra és a nagyfeszültségű kontaktor relék nyitva vannak. Az akkumulátor-energia vezérlő modulnak van egy belső leválasztó érzékelője, amely méri a nagyfeszültségű DC pozitív és negatív busz és a futómű közötti ellenállást. Az akkumulátor energiaszabályozó modulja az érzékelő áramkör belső önellenőrzését végzi. Az akkumulátor energiaszabályozó modul AC jelet küld az egyenáramú buszon, és figyeli az amplitúdóját. Az alacsony amplitúdójú vagy összeomlott visszatérő jel azt jelzi, hogy az alvázzal szembeni ellenállás csökken, és a hibrid hajtóművezérlő modul 2 jelzi az elszigeteltségvesztést. Mivel ez a diagnosztika a rendszer kikapcsolása után fut, a diagnosztikai állapot a következő kulcsciklus.