Auto-Kódok

P1A8C BUICK - Volt inverter Túlmelegedés

Posted on
Szerző: Eugene Taylor
A Teremtés Dátuma: 11 Augusztus 2021
Frissítés Dátuma: 14 November 2024
Anonim
P1A8C BUICK - Volt inverter Túlmelegedés - Auto-Kódok
P1A8C BUICK - Volt inverter Túlmelegedés - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • Korlátozott radiátor légáramlás vagy hűtőközeg-ventilátorok nem működnek
  • Korlátozott teljesítményelektronikai hűtőfolyadék vagy szennyezett hűtőfolyadék
  • Nem működő teljesítmény elektronika hűtőrendszer vízszivattyú
  • Hibás tartozék teljesítménymodul (APM)
  • A tartozék tápegység (APM) kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
  • Kiegészítő teljesítménymodul (APM) áramkör gyenge elektromos csatlakozása Mit jelent ez?

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)

    P1a8c Buick leírás

    A kiegészítő tápegység (APM) vezérli a nagyfeszültség, a 300 voltos, az egyenáram és a közbenső feszültség, a 42 voltos DC közötti áramot az elektromos erőátvitel (EPS) támogatására. Az APM egy 42 voltos engedélyezési parancsot kap a hibrid hajtóművezérlő modulból (HPCM) a nagy sebességű hibrid GMLAN kommunikációs áramkörön keresztül. Az APM funkciók csak akkor fognak működni, ha az APM Enable aktív a nagy sebességű hibrid GMLAN kommunikációs áramkörben.

    A 42 voltos APM áramkörben a hő csak az EPS használatának igénye révén jön létre. A motorvezérlő modul (ECM) a Power Electronics hűtőhurok hőmérsékletét méri és két elektromos hűtőfolyadék szivattyú áramlását utasítja. Az APM a 42 voltos áramkörben a hőt az APM hőlemezre továbbítja, amelyet ezután a Power Electronics elülső hőcserélőjén eloszlatnak.

    A 42 voltos áramkör túlmelegedési állapotának súlyossága alapján az APM döntéseket hoz a túlhőmérséklet feltételeiről az EPS-ig terjedő döntésektől kezdve a 42 voltos teljesítmény átalakítás teljes leállításához.