Tartalom
Lehetséges okok
Mikor észlelhető a kód?
Ha az elem nincs aktiválva vagy a motorvezérlő modul (ECM) terminálfeszültsége legalább egy meghatározott időtartamra beállított érték, vagy annál kevesebb, amikor az áramellátást az A / F érzékelő (1. érzékelő) fűtőegységre húzza, hibás működés észlelhető és a kódot tárolja.Lehetséges tünetek
P1167 1996 Honda Civic Leírás
Az 1. levegő / üzemanyag arány (A / F) érzékelő a kipufogórendszerbe van beépítve és az oxigéntartalmat észleli a kipufogógázban. Az A / F érzékelő kimeneti feszültséget továbbít a motorvezérlő modulhoz (ECM). Az A / F érzékelőbe (1. érzékelő) be van ágyazva az érzékelőelem melegítője. Ez aktiválódik és felmelegíti az érzékelőt, hogy stabilizálja és gyorsítsa az oxigéntartalom észlelését a fűtőn átáramló áram szabályozásával. Az áramszintek emelkedése, mivel az elemelektródához alkalmazott feszültség elér egy bizonyos tartományt, mivel a diffúziós rétegen keresztül vezetett oxigén mennyisége korlátozott. Az áramerősség arányos a kipufogógáz oxigéntartalmával, így a levegő / üzemanyag arányt az árammérés mérésével állapítják meg. A ECM összehasonlítja a beállított levegő / üzemanyag arányt a kimutatott levegő / üzemanyag aránysal, és szabályozza az üzemanyag-befecskendezés időzítését.Ha az A / F érzékelő (1. érzékelő) feszültsége alacsony, a levegő / üzemanyag arány sovány, és a ECM A / F visszacsatolás vezérlést használ a Rich parancs kiadásához. Ha az A / F érzékelő (1. érzékelő) feszültsége magas, a levegő / üzemanyag arány gazdag, és a ECM A / F visszacsatolás vezérlést használ a Lean parancs kiadásához.