Tartalom
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
Mielőtt kicserélné a levegőáramlás-érzékelőt, próbálja meg kicserélni a légszűrőt és tisztítsa meg a légáram-érzékelőt a tömegáram-érzékelő tisztítóval. Reset kód és meghajtó jármű. Ha a kód visszatér, szükség lehet a tömegáram-érzékelő cseréjére. Figyelje az IAT-t egy leolvasó eszközön. Keresse meg az olvasás hirtelen változásait, amikor a kábelköteget felkavarja vagy az érzékelőt megérinti. Mit is jelent ez?Lehetséges tünetek
P1114 2010 Ford Fusion Leírás
Az IAT érzékelő olyan termisztoros készülék, amelyben az ellenállás változik a hőmérsékletgel. A termisztor elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésekor csökken, és az ellenállás a hőmérséklet csökkenésével nő. A változó ellenállás befolyásolja a feszültségesést az érzékelőterminálokon, és elektromos jeleket ad a hőmérsékletnek megfelelő erőátviteli vezérlőmodulhoz (PCM).A termisztor típusú érzékelők passzív érzékelőknek minősülnek. A passzív érzékelő egy feszültségelosztó hálózathoz van csatlakoztatva úgy, hogy a passzív érzékelő ellenállásának változása a teljes áramáram változását okozza. A feszültség, amely egy érzékelő ellenállással egy soros rögzített ellenálláson átesett, meghatározza a PCM-en lévő feszültségjelet. Ez a feszültségjel egyenlő a referenciafeszültséggel, mínusz a rögzített ellenállás feszültségesése.
Az IAT érzékelő levegőhőmérsékletet szolgáltat a PCM-hez. A PCM a levegő hőmérséklet információit korrekciós tényezőként használja az üzemanyag, a szikra és a légáram kiszámításakor.
Az IAT érzékelő gyorsabb hőmérsékletváltozási időt biztosít, mint az ECT vagy CHT érzékelő.
Jelenleg kétféle IAT érzékelő van, önálló, nem integrált típus és integrált típus. Mindkét típus ugyanaz, ugyanakkor az integrált típus a magassugárzó (MAF) érzékelőbe beépül, nem pedig önálló érzékelő.