Tartalom
- Lehetséges okok
- Technikai megjegyzések
- Mikor észlelhető a kód?
- Lehetséges tünetek
- P0475 Volkswagen Leírás
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
Ellenőrizze, hogy a kipufogógáz-visszavezető szelep (EBPV) pillangószelep szabadon nyit és zár-e, és nem ragad. Ha úgy tűnik, hogy szabadon mozog, ellenőrizheti az EBPV mágnesszelep csatlakozóját és áramkörét. Mit is jelent ez?Mikor észlelhető a kód?
A kipufogógáz hátnyomás (EBP) készülékkel vagy a kipufogócsonk és az EBP érzékelő között lévő csővel kapcsolatos problémák a kipufogógáz-visszavezető lépésvizsgálat során észlelhetők, amelyben a motorvezérlő modul (ECM) parancsok, majd egy meghatározott előre programozott nyomást mér. és ezután méri a nyomástörés idejét a motor futási tesztje során.Ha az ECM kipufogógáz hátsó nyomást (EBP), motorolajhőmérsékletet (EOT) vagy beszívott levegő hőmérsékletet (IAT) érzékel, akkor a kipufogógáz-visszavezető nyomásszabályozó kikapcsol.Lehetséges tünetek
P0475 Volkswagen Leírás
Kipufogógáz-visszavezető nyomásszabályozó - Változó helyzetű szelep, amely hideg környezeti hőmérsékleten szabályozza a kipufogógáz visszacsapását, hogy növelje a fülke hőjét és csökkenti a szélvédő leolvasztásához szükséges időt. A motorvezérlő modul (ECM) a kipufogógáz hátnyomásának meghatározásához a mért kipufogógáz-ellennyomást, (környezeti) beszívott levegő hőmérsékletét, a motorolaj hőmérsékletét és a motorterhelést használja. A szelep pozícióját a kimeneti jeláramkör 12 V-ra történő átkapcsolásával szabályozzuk ECM. A be- és kikapcsolási idő 0 és 99% között változik, a kívánt kipufogógáznyomás függvényében.Minden egyes motor indításakor a ECM gyakorolja a kipufogógáz-visszacsapó szelepet úgy, hogy egyszer elindítja és kikapcsolja. Ha a beindításkor a beömlő levegő hőmérséklete érzékelhető Szívó levegő hőmérséklete (IAT) érzékelő <37 ° F (5 ° C), és a motorolajhőmérséklet (EOT) érzékelő által érzékelt olajhőmérséklet 32 ° -140 ° F (0-60 ° C) között van, és továbbra is megtartja a hátát a nyomásszelep részben zárva van. Amikor az olaj hőmérséklete a motor működése közben emelkedik, a ECM a szelepet az emelkedő olajhőmérséklettel szemben szabályozza.