P0420 2007 SCION XB - Katalizátor-rendszer hatékonysága a küszöbérték alatt 1

Posted on
Szerző: Sharon Miller
A Teremtés Dátuma: 26 Január 2021
Frissítés Dátuma: 21 November 2024
Anonim
P0420 2007 SCION XB - Katalizátor-rendszer hatékonysága a küszöbérték alatt 1 - Auto-Kódok
P0420 2007 SCION XB - Katalizátor-rendszer hatékonysága a küszöbérték alatt 1 - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • Hibás háromutas katalizátor-bank 1
  • Kipufogócső
  • Szívó levegő szivárgása
  • Hibás oxigén (O2) érzékelő
  • Hibás üzemanyag-befecskendező (k)
  • Szivárgó üzemanyag befecskendező (k)
  • Hibás gyújtógyertyák
  • Nem megfelelő gyújtásidő
  • Hibás motorvezérlő modul (ECM)
  • Dirty Air Filter Mit jelent ez?

    Technikai megjegyzések

    Mivel a kódleírás azt jelenti, hogy a P0420 kód azt jelenti, hogy a jármű vezérlőmodulja kimutatta, hogy a háromutas katalizátor nem működik megfelelően (nem olyan hatékony, mint a gyár). Az oxigén (O2) érzékelők cseréje néha javíthatja a kódot, de a legtöbb esetben a katalitikus konverziót ki kell cserélni a probléma megoldásához. Ha a P0420 kódot más kódokkal kombinálják, próbálja meg először rögzíteni a többi kódot. Mit is jelent ez?

    Mikor észlelhető a kód?

    - A háromutas katalizátor az 1. bank nem működik megfelelően.- Háromutas katalizátor-átalakító Az 1. banknak nincs elég oxigén tárolási kapacitása.

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)

    P0420 2007 Scion Xb Leírás

    Az ECM a kétirányú katalizátor (TWC) elé és mögé szerelt 2 fűtött oxigén (HO2) érzékelőt használja annak hatékonyságának ellenőrzésére. Az első érzékelő, az 1. érzékelő elő katalizátor információt küld az ECM-nek. A második érzékelő, 2. érzékelő,

    katalizátor információt küld az ECM-nek. Az ECM összehasonlítja a két érzékelő által továbbított információkat, hogy meghatározza a TWC teljesítményét és az oxigén tárolásának képességét. Amikor a TWC megfelelően működik, a kipufogógáz oxigénkoncentrációjának változása a TWC-n keresztüli áthaladás után kicsi. Ebben az állapotban a 2. érzékelő feszültségkimenete lassan váltakozik a gazdag és sovány jelfeszültségek között (az alábbi ábrán látható). Mivel a TWC teljesítményhatékonysága romlik, csökken az oxigén tárolási kapacitása és az oxigén változása

    növekszik a kipufogógáz koncentrációja. Ennek eredményeként az érzékelő feszültsége gyakran változik. Miközben a katalizátorfigyelő fut, az ECM megméri az 1 és 2 érzékelők szignálhosszát, és kiszámítja a jelhosszok arányát a TWC romlás mértékének meghatározásához. Ha a romlási szint meghaladja a beállított küszöbértéket, az ECM ezt TWC hibásnak tekinti. Ezután az ECM megvilágítja a MIL-t és beállítja a hibakódot.