P0303 2010 TOYOTA CAMRY - Henger 3 Misfire érzékelt

Posted on
Szerző: Robert White
A Teremtés Dátuma: 26 Augusztus 2021
Frissítés Dátuma: 1 Július 2024
Anonim
P0303 2010 TOYOTA CAMRY - Henger 3 Misfire érzékelt - Auto-Kódok
P0303 2010 TOYOTA CAMRY - Henger 3 Misfire érzékelt - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • Hibás gyújtógyertya 3
  • Eltömődött vagy hibás üzemanyag-befecskendező 3
  • Hibás gyújtótekercs 3
  • Az üzemanyag-befecskendező 3 kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
  • Üzemanyag befecskendező 3 áramkör gyenge elektromos csatlakozása
  • A 3 gyújtótekercs kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
  • Gyújtótekercs 3 áramkör gyenge elektromos csatlakozása
  • Nem megfelelő henger 3 tömörítés
  • Helytelen üzemanyagnyomás
  • Szívó levegő szivárgás Mit jelent ez?

    Technikai megjegyzések

    A P0303 kód azt jelenti, hogy a 3 henger hibásan van bekötve, vagy véletlenszerűen hibás. Kezdjük a beviteli szivárgások ellenőrzésével, és ha nem találunk szivárgást, a következő lépés a 3-as henger gyújtógyertyájának cseréje. Ha a probléma továbbra is fennáll, több probléma szükséges a probléma diagnosztizálására, lásd "Lehetséges okok" Mit jelent ez?

    Mikor észlelhető a kód?

    A 3 motorhenger Misfiring.

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)
  • A teljesítmény hiánya / elvesztése
  • Kemény kezdet
  • Motor habozás

    P0303 2010 Toyota Camry Leírás

    A motor elakadásakor a szénhidrogének (HC) magas koncentrációja lép be a kipufogógázba. A rendkívül magas HC-koncentráció növelheti a kipufogógáz-kibocsátási szinteket. A HC magas koncentrációja szintén növelheti a háromutas katalizátor (TWC) hőmérsékletet, ami károsíthatja a TWC-t. A kibocsátás növekedésének megakadályozása és a termikus károsodás lehetőségének korlátozása érdekében az ECM figyeli a gyújtáskiesés mértékét. Amikor a TWC hőmérséklete eléri a termikus lebomlás pontját, az ECM villog a MIL értékre.Az elakadások felügyeletéhez az ECM mind a vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelőt, mind a főtengely-helyzet (CKP) érzékelőt használja. A CMP-érzékelőt használják a hibás bekötő hengerek azonosítására, és a CKP-érzékelőt a forgattyús tengely forgási sebességének változásainak mérésére használják. Az elakadásokat úgy számoljuk, mintha a forgattyústengely forgási sebességének változása meghaladná az előre meghatározott küszöbértékeket. Ha a gyújtáskihagyás mértéke meghaladja a küszöbszintet, és károsíthatja a kibocsátást, az ECM megvilágítja a MIL-t és beállítja a hibakódot.