Auto-Kódok

P0300 2011 TOYOTA CAMRY - véletlenszerű henger-meghibásodás állapota

Posted on
Szerző: Robert Doyle
A Teremtés Dátuma: 22 Július 2021
Frissítés Dátuma: 16 November 2024
Anonim
P0300 2011 TOYOTA CAMRY - véletlenszerű henger-meghibásodás állapota - Auto-Kódok
P0300 2011 TOYOTA CAMRY - véletlenszerű henger-meghibásodás állapota - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • Hibás gyújtógyertya (k)
  • Hibás gyújtótekercs (ek)
  • Eltömődött vagy hibás üzemanyag-befecskendező szelep
  • Szívó levegő szivárgása
  • A tüzelőanyag-befecskendező kábelköteg nyitott vagy rövidre zárva van
  • A tüzelőanyag befecskendező áramkörének rossz elektromos csatlakozása
  • A gyújtótekercsek kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
  • A gyújtótekercsek áramköre rosszul csatlakozik
  • A hengerek elégtelen tömörítése
  • Helytelen üzemanyagnyomás Mit jelent ez?

    Technikai megjegyzések

    A P0300 kód azt jelenti, hogy egy henger (ek) hibásan vannak bekötve, vagy véletlenszerűen hibás. A beömlő szivárgások ellenőrzésével kezdje meg, hogy a szívótömítések gyakoriak a többhengeres elakadás miatt. Ha nincs szivárgás, a következő lépés a gyújtógyertyák cseréje. Ha a probléma továbbra is fennáll, a probléma diagnosztizálásához több teszt szükséges, lásd "Lehetséges okok" Mit is jelent ez?

    Mikor észlelhető a kód?

    A vezérlőmodul figyeli a főtengely-fordulatszámot és észlelt egy elzáródási állapotot

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető fénye)
  • A teljesítmény hiánya / elvesztése
  • Kemény kezdet
  • Motor habozás

    P0300 2011 Toyota Camry Leírás

    A motor elakadásakor a szénhidrogének (HC) magas koncentrációja lép be a kipufogógázba. A rendkívül magas HC-koncentráció növelheti a kipufogógáz-kibocsátási szinteket. A HC magas koncentrációja szintén növelheti a háromutas katalizátor (TWC) hőmérsékletet, ami károsíthatja a TWC-t. A kibocsátás növekedésének megakadályozása és a termikus károsodás lehetőségének korlátozása érdekében az ECM figyeli a gyújtáskiesés mértékét. Amikor a TWC hőmérséklete eléri a termikus lebomlás pontját, az ECM villog a MIL értékre. Az elakadások felügyeletéhez az ECM mind a vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelőt, mind a főtengely-helyzet (CKP) érzékelőt használja. A CMP-érzékelőt használják a hibás bekötő hengerek azonosítására, és a CKP-érzékelőt a forgattyús tengely forgási sebességének változásainak mérésére használják. Az elakadásokat úgy számoljuk, mintha a forgattyústengely forgási sebességének változása meghaladná az előre meghatározott küszöbértékeket. Ha a gyújtáskihagyás mértéke meghaladja a küszöbszintet, és károsíthatja a kibocsátást, az ECM megvilágítja a MIL-t és beállítja a hibakódot.