Tartalom
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
P023a Chevrolet Leírás
A kompresszortöltő relé egy normálisan nyitott relé. A relé armatúráját rugós feszültséggel nyitott helyzetben tartják. A gyújtás bekapcsolt állapotában a gyújtás 1 feszültsége közvetlenül a relé tekercsre és az armatúra érintkezőre kerül, vagy a motor működik. A motorvezérlő modul (ECM) ellátja a relé tekercs vezérlő áramkörének a földútját egy belső integrált áramkörön keresztül, amelyet kimeneti meghajtó modulnak hívnak. Amikor a motor működik, a ECM parancsot ad a reléhez, és a relé tekercs elektromágneses mezőt hoz létre. Ez az elektromágneses mező leküzdi a rugós feszültséget, és a horgonyérintkezőt a reléterhelés-áramkör álló érintkezőjére húzza. A reléérintkezők zárása lehetővé teszi az áram áramlását az akkumulátorról a kompresszor-hűtő szivattyújába. Amikor a gyújtáskapcsoló OFF állásba van kapcsolva, az áramellátás megszakad a kimeneti vezérlőmodulban a ECM és a relé elektromágneses mezője összeomlik. Ez lehetővé teszi, hogy a rugós feszültség elválassza a relé armature érintkezőt a relé terhelési áramkör érintkezőjétől, amely megszakítja az áramlást a töltő levegő hűtőfolyadék-szivattyújához.Ha a ECM nem megfelelő feszültséget észlel a szivattyú relé vezérlőáramkörön, amely a hibakódot tartalmazza.