Tartalom
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
Az átfogó komponensmonitor (CCM) figyeli az FRP érzékelő áramkört a PCM-hez az alacsony feszültség érdekében. Ha a feszültség a kalibrált határérték alá esik, és a vizsgálat ideje alatt, akkor a teszt sikertelen lesz.A KOER vagy a KOEO alatt a FRP PID értéke kevesebb, mint 0,3 volt a benzin esetében, vagy 0,5 volt a földgázüzemű járműveknél (NG). Mit is jelent ez?Lehetséges tünetek
P0192 2001 Ford F150 Leírás
Az FRP érzékelő egy membrán-nyúlásmérő eszköz. Az FRP érzékelő méri az üzemanyagvezeték és a légköri nyomás közötti különbséget.A FRP érzékelő névleges teljesítménye 0,5 és 4,5 voltos között változik, 0,5 volttal, 0 MPa (0 psi) és 4,5 volt 26 MPa (3771 psi) mérővel. Az érzékelő leolvashatja a vákuumokat, és a kimeneti feszültséget 0,5 V alatti értékre csökkentheti. Ez a feltétel normális, és általában a több órás hideg áztatás után történik, mielőtt a jármű kupolája világít. Az FP modul ugyanakkor be van kapcsolva, amikor a kupolafény be van kapcsolva. A letiltott vagy meghibásodott kupolafény nem befolyásolja az FP modul vezérlését.Az FRP érzékelő az üzemanyagcsatornán található, és visszacsatoló jelet ad az üzemanyagvezeték nyomásának jelzésére a hajtómű vezérlőmoduljára (PCM). A PCM az FRP jelet használja a helyes befecskendező időzítés és az impulzusszélesség parancsolására a megfelelő üzemanyag-adagoláshoz minden sebesség és terhelés körülmény között. Az FRP érzékelő az üzemanyag térfogat szabályozóval együtt (az üzemanyag-befecskendező szivattyú része) zárt hurokú üzemanyagnyomás-szabályozó rendszert alkot. Az elektromosan meghibásodott FRP-érzékelő a tüzelőanyag-befecskendező szivattyú kikapcsolását eredményezi. A befecskendezők üzemanyag-nyomását csak az FP modul adja. Amikor az üzemanyag-befecskendező szivattyú feszültségmentes, és a befecskendező szelepek aktívak, az üzemanyag-nyomócső nyomása kb. Így, ha az FP modulnyomás 448 kPa (65 psi), akkor az üzemanyagvezeték nyomása körülbelül 379 kPa (55 psi) lenne, ha az injektálók aktívak.