P0153 2009 NISSAN PATHFINDER - Levegő üzemanyag-arány áramkör lassú válasz 2. bank érzékelő 1

Posted on
Szerző: Helen Garcia
A Teremtés Dátuma: 16 Április 2021
Frissítés Dátuma: 27 Október 2024
Anonim
P0153 2009 NISSAN PATHFINDER - Levegő üzemanyag-arány áramkör lassú válasz 2. bank érzékelő 1 - Auto-Kódok
P0153 2009 NISSAN PATHFINDER - Levegő üzemanyag-arány áramkör lassú válasz 2. bank érzékelő 1 - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • A levegő üzemanyag arány (A / F) érzékelő 1 bank 2 kábelkötege nyitott vagy rövidre zárva van
  • Levegő-üzemanyag-arány (A / F) érzékelő 1 bank 2 áramkör gyenge elektromos csatlakozás
  • Hibás levegő üzemanyag arány (A / F) érzékelő 1 bank 2
  • Nem megfelelő üzemanyag-nyomás
  • Hibás üzemanyag-befecskendezők
  • A beszívott levegő szivárog
  • Kipufogógáz szivárgás Mit jelent ez?

    Technikai megjegyzések

    A levegő üzemanyag arány (A / F) érzékelő 1 bank 2 cseréje általában gondoskodik a problémáról. Mit is jelent ez?

    Mikor észlelhető a kód?

    A motorvezérlő modul (ECM) által az A / F érzékelő 1 jeléből kiszámított levegő üzemanyag-arány (A / F) jel több időt vesz igénybe, mint a megadott idő

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)
  • Lehetséges magasabb a szokásos üzemanyag-fogyasztásnál

    P0153 2009 Nissan Pathfinder Leírás

    Az Air Fuel Ratio (A / F) érzékelő egy sík kettős cellás határáram-érzékelő. Az A / F szenzor érzékelő eleme egy Nernst koncentrációs cella (érzékelőcella) kombinációja egy oxigénszivattyú cellával, amely ionokat szállít. Az elemben van egy fűtés.

    Az érzékelő pontos mérésre képes λ = 1, de a sovány és gazdag tartományban is. A szabályozó elektronikával együtt az érzékelő világos, folyamatos jelet ad ki széles tartományban (0,7 <λ <levegő).

    A kipufogógáz-komponensek diffúziós résen keresztül diffundálnak az oxigénszivattyú és a Nernst koncentrációs cellájának elektródáján, ahol termodinamikai egyensúlyba kerülnek. Az elektronikus áramkör szabályozza a szivattyú áramát az oxigénszivattyú cellán keresztül úgy, hogy a kipufogógáz összetétele a diffúziós résben állandó marad a λ = 1-nél. Ezért az A / F érzékelő képes a levegő / üzemanyag arány jelzésére a szivattyúzás során. jelenlegi. Ezen túlmenően a szenzorba beépített melegítő biztosítja a 700 - 800 ° C-os szükséges üzemi hőmérsékletet (1 292 - 1 472 ° F).