Tartalom
- Lehetséges okok
- Technikai megjegyzések
- Mikor észlelhető a kód?
- Lehetséges tünetek
- P0141 2010 Toyota Camry Leírás
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
A kód azt jelenti, hogy probléma van a fűtött oxigénérzékelő fűtőelem áramkörével. A vezérlőmodul figyelemmel kíséri, hogy mennyi ideig tart az érzékelő felmelegedése, és elindítja a megfelelő jelet. A kód bekapcsol, ha az érzékelő túl sokáig tart, hogy felmelegedjen. A fűtött oxigénérzékelő csatlakozó belsejébe jutó víz a fűtött oxigénérzékelő biztosítékának fújását okozhatja. Az érzékelő cseréje előtt ellenőrizze a fűtött oxigénérzékelő biztosítékának és csatlakozóinak állapotát. Ha az érzékelő és a csatlakozó rendben van, az 1-es érzékelő 1 cseréje általában gondoskodik a problémáról. Mit jelent ez?Mikor észlelhető a kód?
A hátsó fűtött oxigénérzékelő fűtő áramkör áramárama a normál tartományon kívül van.Lehetséges tünetek
P0141 2010 Toyota Camry Leírás
A szén-monoxid (CO), a szénhidrogén (HC) és a nitrogén-oxid (NOx) komponensek nagy tisztítási sebességének eléréséhez a kipufogógázban TWC-t használnak. A TWC leghatékonyabb használatához a levegő-üzemanyag arányt pontosan ellenőrizni kell, hogy mindig közel legyen a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag szinthez. Annak érdekében, hogy segítsük a ECM a pontos levegő-üzemanyag arány szabályozása érdekében a fűtött oxigén (HO2) érzékelőt használják.A HO2 érzékelő a TWC mögött helyezkedik el, és érzékeli az oxigénkoncentrációt a kipufogógázban. Mivel az érzékelő az érzékelőrészt felmelegítő fűtőberendezéssel van integrálva, az oxigénkoncentráció akkor is kimutatható, ha a beszívott levegő mennyisége alacsony (a kipufogógáz hőmérséklete alacsony). Amikor a levegő-üzemanyag arány sovány, a kipufogógáz oxigénkoncentrációja gazdag. A HO2 érzékelő értesíti a ECM hogy a TWC utáni levegő-üzemanyag arány sovány (alacsony feszültség, azaz kisebb, mint 0,45 V). Ezzel szemben, ha a levegő-üzemanyag arány gazdagabb, mint a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag szint, a kipufogógáz oxigénkoncentrációja lean lesz. A HO2 érzékelő értesíti a ECM hogy a TWC utáni levegő-üzemanyag arány gazdag (magas feszültség, azaz több mint 0,45 V). A HO2 érzékelő tulajdonsága a kimeneti feszültség drasztikus megváltoztatása, ha a levegő-üzemanyag arány közel áll a sztöchiometriai szinthez.
A ECM a HO2 érzékelőtől származó kiegészítő információkat használja annak megállapítására, hogy a levegő-üzemanyag arány a TWC után gazdag vagy sovány, és ennek megfelelően beállítja az üzemanyag-befecskendezési időt. Így, ha a HO2 érzékelő hibásan működik a belső meghibásodások miatt, a ECM nem képes kompenzálni az elsődleges levegő-üzemanyag arány szabályozásának eltéréseit.