P0139 2006 SCION XB - Oxigénérzékelő áramkör lassú válasz (1. Bank 2. érzékelő)

Posted on
Szerző: Eric Farmer
A Teremtés Dátuma: 11 Március 2021
Frissítés Dátuma: 19 November 2024
Anonim
P0139 2006 SCION XB - Oxigénérzékelő áramkör lassú válasz (1. Bank 2. érzékelő) - Auto-Kódok
P0139 2006 SCION XB - Oxigénérzékelő áramkör lassú válasz (1. Bank 2. érzékelő) - Auto-Kódok

Tartalom

Lehetséges okok

  • Hibás hátsó fűtésű oxigénérzékelő bank 1
  • A hátsó, fűtött oxigénérzékelő 1-es kábelköteg nyitott vagy rövidre zárva van
  • Hátsó fűtött oxigénérzékelő-bank 1 áramkör gyenge elektromos csatlakozása
  • Nem megfelelő üzemanyag-nyomás
  • Hibás üzemanyag-befecskendezők
  • A beszívott levegő szivárgása hibás lehet
  • Kipufogógáz szivárgás Mit jelent ez?

    Technikai megjegyzések

    A hátsó fűtött oxigénérzékelő 1. csere cseréje általában gondoskodik a problémáról. Mit is jelent ez?

    Mikor észlelhető a kód?

    A P0139 kód akkor kerül beállításra, amikor a motorvezérlő modul (ECM) észleli, hogy a hátsó O2 érzékelő több időt vesz igénybe a gazdag és a sovány, mint a megadott időben való válaszadásra.

    Lehetséges tünetek

  • Motorfény világít (vagy a szerviz motor hamarosan figyelmeztető lámpája)
  • Nagy üzemanyag-fogyasztás
  • Túlzott füst a kipufogógázból

    P0139 2006 Scion Xb Leírás

    A hátsó fűtött oxigén (HO2) érzékelő (bank 1 érzékelő 2) a háromutas katalizátor (TWC) mögött helyezkedik el, és érzékeli az oxigénkoncentrációt a kipufogógázban. Az optimális TWC működés érdekében a levegő üzemanyag-keveréket a lehető legközelebb kell tartani a sztöchiometrikus arányhoz. A HO2 érzékelő kimeneti feszültsége drámaian változik a sztöchiometrikus arány közelében. A jelek feszültségváltozásainak megfelelő beállításokkal a ECM beállítja az üzemanyag-befecskendezési időt úgy, hogy a levegő-üzemanyag arány a lehető legközelebb maradjon a sztöchiometriai szintekhez. A hátsó HO2 érzékelő 0,1 V és 0,9 V közötti feszültséget generál a kipufogógáz oxigénkoncentrációjának megfelelően. Amikor a kipufogógáz oxigénkoncentrációja nő, a HO2 érzékelő feszültsége 0,45 V alá csökken ECM ezt úgy értelmezi, hogy a levegő-üzemanyag arány sovány. Alternatív megoldásként az érzékelő feszültsége nagyobb, mint 0,45 V, ha nincs oxigén a kipufogógázban. A ECM ezt úgy értelmezi, hogy a levegő-üzemanyag arány gazdag.