Tartalom
- Lehetséges okok
- Technikai megjegyzések
- Mikor észlelhető a kód?
- Lehetséges tünetek
- P0138 2008 Toyota Camry Leírás
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
A hátsó fűtött oxigénérzékelő 1. csere cseréje általában gondoskodik a problémáról.A következő Toyota modellhez tartozik egy gyári szolgáltatási közlemény:2008 Toyota Camry2008 Toyota Camry Service Bulletin OBDII kód P0138 Mit jelent ez?Mikor észlelhető a kód?
A P0138 kód akkor van beállítva, ha a motorvezérlő modul (ECM) észleli, hogy a hátsó O2 érzékelő jelfeszültsége túl hosszú ideig marad túl magas.Lehetséges tünetek
P0138 2008 Toyota Camry Leírás
A szén-monoxid (CO), a szénhidrogén (HC) és a nitrogén-oxid (NOx) komponensek nagy tisztítási sebességének eléréséhez a kipufogógázban TWC-t használnak. A TWC leghatékonyabb használatához a levegő-üzemanyag arányt pontosan ellenőrizni kell, hogy mindig közel legyen a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag szinthez. Annak érdekében, hogy segítsük a ECM a pontos levegő-üzemanyag arány szabályozása érdekében a fűtött oxigén (HO2) érzékelőt használják.A HO2 érzékelő a TWC mögött helyezkedik el, és érzékeli az oxigénkoncentrációt a kipufogógázban. Mivel az érzékelő az érzékelőrészt felmelegítő fűtőberendezéssel van integrálva, az oxigénkoncentráció akkor is kimutatható, ha a beszívott levegő mennyisége alacsony (a kipufogógáz hőmérséklete alacsony). Amikor a levegő-üzemanyag arány sovány, a kipufogógáz oxigénkoncentrációja gazdag. A HO2 érzékelő értesíti a ECM hogy a TWC utáni levegő-üzemanyag arány sovány (alacsony feszültség, azaz kisebb, mint 0,45 V). Ezzel szemben, ha a levegő-üzemanyag arány gazdagabb, mint a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag szint, a kipufogógáz oxigénkoncentrációja lean lesz. A HO2 érzékelő értesíti a ECM hogy a TWC utáni levegő-üzemanyag arány gazdag (magas feszültség, azaz több mint 0,45 V). A HO2 érzékelő tulajdonsága a kimeneti feszültség drasztikus megváltoztatása, ha a levegő-üzemanyag arány közel áll a sztöchiometriai szinthez.
A ECM a HO2 érzékelőtől származó kiegészítő információkat használja annak megállapítására, hogy a levegő-üzemanyag arány a TWC után gazdag vagy sovány, és ennek megfelelően beállítja az üzemanyag-befecskendezési időt. Így, ha a HO2 érzékelő hibásan működik a belső meghibásodások miatt, a ECM nem képes kompenzálni az elsődleges levegő-üzemanyag arány szabályozásának eltéréseit.