Tartalom
Lehetséges okok
Mikor észlelhető a kód?
Az érzékelő feszültségjelének reakciója több, mint a megadott idő.Lehetséges tünetek
P0130 2003 Toyota Corolla Leírás
A szén-monoxid (CO), a szénhidrogén (HC) és a nitrogén-oxid magas tisztítási sebességének elérése érdekében(NOx) komponensek a kipufogógázban, egy háromirányú katalizátor (TWC). A TWC leghatékonyabb használatához a levegő-üzemanyag arányt pontosan ellenőrizni kell, hogy mindig közel álljon a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag arányhoz.
A fűtött oxigénérzékelőnek olyan tulajdonsága van, hogy a kimeneti feszültsége a környéken hirtelen megváltozik
a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag arány aránya. Ezt a kipufogógázban lévő oxigénkoncentráció kimutatására használják
az ECM visszajelzést ad a levegő-üzemanyag arány szabályozására.
Amikor a levegő-üzemanyag arány sovány, a kipufogógáz oxigénkoncentrációja nő. A fűtött
az oxigénérzékelő tájékoztatja az ECM-et a sovány állapotról (alacsony feszültség, azaz kisebb, mint 0,45 V).
Ha a levegő-üzemanyag arány gazdagabb, mint a sztöchiometrikus levegő-üzemanyag szint, az exh
csökken a gáz. És a fűtött oxigénérzékelő tájékoztatja az ECM-et a gazdag állapotról (nagyfeszültség,
azaz több mint 0,45 V). Az ECM a felmelegített oxigénérzékelő feszültségkimenetével bírálja el, hogy a légüzemanyag? az arány gazdag vagy sovány, és ennek megfelelően szabályozza az injektálási időt. Ha a fűtött oxigén meghibásodik
az érzékelő rendellenes feszültséget eredményez, az ECM nem tudja végrehajtani a pontos levegő-üzemanyag arányt.
A fűtött oxigénérzékelő tartalmaz egy melegítőt, amely felmelegíti a cirkónium-elemet. A fűtőtestet a
az ECM. Ha a beszívott levegő mennyisége alacsony (a kipufogógáz hőmérséklete alacsony), az áram áramlik
a fűtőtest az érzékelő pontos oxigénkoncentráció érzékeléséhez történő felmelegítéséhez.