Tartalom
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
P0017 Volvo Leírás
A főtengely-helyzet (CKP) érzékelő állandó mágneses generátor, amely változó reluktancia-érzékelőként ismert. Az érzékelő mágneses mezőjét egy forgattyús tengelyre szerelt relékerék váltja fel, amelynek hét megmunkált rése van, amelyek közül 6 egyenlő távolságra van elhelyezve 60 fokkal. A hetedik nyílás 10 fokos távolságra van elhelyezve a 60 fokos rés után. A CKP érzékelő hét impulzust állít elő a forgattyús tengely minden egyes fordulatszámon. A 10 fokos nyílásból származó impulzust szinkronimpulzusnak nevezzük. A szinkronizálási impulzus a tekercs tüzelő szekvenciájának szinkronizálására szolgál a főtengely helyzetével. A CKP érzékelőt egy jeláramkör és egy alacsony referencia áramkör csatlakoztatja az erőátviteli vezérlőmodulhoz (PCM).A vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) érzékelőt egy, a kipufogó vezérműtengely lánckerékébe beépített, fogazott rúdkerék váltja ki. A CMP érzékelő 6 bütyköstengely-fordulatot ad 6-os jel impulzusokhoz. A relékerék-kerék mindegyik hornya vagy jellemzője eltérő méretű az egyes henger azonosítása számára. Ez azt jelenti, hogy a CMP és a főtengely pozíció (CKP) jelek pulzusszélességgel vannak kódolva, hogy a PCM folyamatosan nyomon kövesse a kapcsolatukat. Ezt az összefüggést a bütyköstengely-működtető helyzetének meghatározására és a megfelelő érték szabályozására használják. A PCM ezt a jelet használja az egyes hengerek kompressziós ütemének azonosítására és a szekvenciális üzemanyag-befecskendezésre. A CMP-érzékelő egy 12 voltos, alacsony referencia- és jeláramkörrel csatlakozik a PCM-hez.
