Tartalom
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
Felhasználó által benyújtott videó Mit is jelent ez?Lehetséges tünetek
P0012 Mini leírás
A VANOS a szívó vezérműtengelyen működik a motor fordulatszámának és a gázpedál helyzetének megfelelően. A motor fordulatszám-skála alsó végénél a szívószelepek nyitva vannak, ami javítja a tétlen minőséget és a simaságot. A mérsékelt motorfordulatszámoknál a szívószelepek sokkal korábban nyitottak, ami növeli a nyomatékot és lehetővé teszi a kipufogógáz visszavezetését az égéstérben, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. Végül, a nagy motorfordulatszámoknál a beszívószelep nyitása ismét késleltetve van, így teljes teljesítmény érhető el. A VANOS jelentősen növeli a kibocsátást, növeli a teljesítményt és a nyomatékot, és jobb üresjárati minőséget és üzemanyag-takarékosságot kínál.Egyéni VANOS:
A VANOS egy kombinált hidraulikus és mechanikus vezérműtengely-vezérlő eszköz, amelyet az autó DME motorvezérlő rendszere kezel. A VANOS rendszer diszkrét beállítási mechanizmuson alapul, amely módosíthatja a szívó vezérműtengely helyzetét a főtengelyhez képest. A Double-VANOS folyamatos állíthatóságot biztosít a szívó- és kipufogó vezérműtengelyekhez.
Kettős VANOS:
Az első kettős VANOS-rendszer 1996-ban jelent meg az S50B32-es motoron. Később a BMW kettős VANOS-ot adott hozzá az M52tu soros, 6 hengeres motorjaihoz, amely a rögzített pozíció működését a folyamatosan változóvá vált, és ugyanazt a funkcionalitást adta a kipufogó vezérműtengelyéhez, számos autóján. A Double-VANOS (kettős változó vezérműtengely-szabályozás) jelentősen javítja a nyomatékot és a kibocsátásokat, mivel a szelep időzítése mind a szívó-, mind a kipufogó vezérműtengelyen a motor pedál helyzetének és a motor fordulatszámának függvényében beállított teljesítményre van beállítva. Az összes VANOS-ot használó BMW-motoron, kivéve az S50B30-at, a szívócsap időzítése csak két különböző fordulatszám-ponton változik, míg a kettős-VANOS rendszerben a szívó- és kipufogókamrák időzítése folyamatosan változik ~ 40 főtengely-fok a beszíváshoz, és 25 fok a kipufogógáz. A kettős VANOS előnye, hogy a rendszer szabályozza a forró kipufogógázok áramlását a szívócsatornába külön-külön minden működési körülmények között. Ezt belső kipufogógáz-újrahasznosításnak nevezzük, amely lehetővé teszi a visszanyert kipufogógáz mennyiségének nagyon finom adagolását.