Tartalom
- Lehetséges okok
- Technikai megjegyzések
- Mikor észlelhető a kód?
- Lehetséges tünetek
- C1100 Leírás
- C1100 Információk a konkrét gyártmányokról
Lehetséges okok
Technikai megjegyzések
Ez tipikusan egy elektromos bekötési csatlakozás, amely az ABS vezérlőmodul monitorokat adja a gyártó számára. Ez akkor fordulhat elő, ha: A nyomáskapcsoló / kábelezés rossz. Mit is jelent ez?Mikor észlelhető a kód?
Ha az ABCM EBCM nem tudja tesztelni az ABS szivattyúkapcsolót bármikor, miután a gyújtáskapcsolót először „Run” állásba fordították, a C1100 kód a memóriában van beállítva.Lehetséges tünetek
C1100 Leírás
Ha a vezető túl gyorsan megáll, és egy vagy több kerék elkezd záródni, az ABS rendszer átvesz. Úgy látja, hogy a kerék vagy a kerekek lassan lassulnak a keréksebesség-érzékelők segítségével. Ha ez megtörténik, leállítja a fékfolyadékot a kerékbe a bemeneti szeleppel / tekercskel, és kioldja a nyomást egy kimeneti szeleppel / tekercskel. Az ABS-szivattyú az, ami pótolja a fékfolyadékot, és az ABS-szivattyúkapcsoló tájékoztatja az ABS vezérlőmodult, amikor a szivattyú üzemel / bekapcsolja a szivattyút a gyártó alkalmazásától függően. Az ABS-szivattyúkapcsolót jellemzően a 4 kerék-blokkoló fékkel felszerelt járműveken találjuk. Az ABS rendszer ellenőrzi, hogy a kapcsoló elektromos áramköre minden alkalommal be van-e kapcsolva, és az ABS modul be van kapcsolva. Ha problémát okoz a kapcsoló vagy a kapcsoló bekötése, az ABS modul egy adatbuszon keresztül kommunikál a műszercsoporthoz, hogy bekapcsolja a borostyán-blokkoló fényt, és a piros fék figyelmeztető lámpa, és az ABS le lesz tiltva . Ebben az esetben a modul ellenőrizte az ABS szivattyúkapcsoló vezetékeit, és megállapította, hogy az áramkörnek elektromos problémája van. Ez a memóriában egy C1100 értéket állít be.