Tartalom
Technikai megjegyzések
1. Határozza meg, hogy az ESP MK25 rendszer telepítve van-e a járműbe. Külsőleg felismeri, hogy az új ESP MK25 rendszer vagy a régi ESP MK20 rendszer az alábbiak szerint van telepítve:Egyedi esetekben az ETC vezérlőmodul 030 545 23 32 alkatrészszámmal (EGS 52 Q01 vagy SW 14/01) hibás adatokat küldhet a CAN-C buszon a gyújtás bekapcsolása után- Egy nyomásérzékelő a fékhengeren: ESP MK25 (új)- Két nyomásérzékelő a fékhengeren: ESP MK20 (régi)Az MK25 rendszer további felismerési jellemzője az új kombinált fordulatszám / oldalirányú gyorsulásérzékelő. Az elektronikus stabilitási program (ESP) megkapja ezeket az adatokat, majd tévesen feltételezi, hogy a kormányszög-érzékelő jele a kormánycső modulból származik, nem pedig a kombinált fordulási sebesség / oldalirányú gyorsulásérzékelőtől. , az ESP vezérlőmodul nem kap adatokat és tárolja a dokumentumban meghatározott hibakódot. Az MK20 átalakítása MK25-re kb. Mindazonáltal néhány előzetes járművet gyártottak. Ezért fontos különbséget tenni a fékhengeren lévő nyomásérzékelők számától függően.2. Az ETC vezérlőmodul eltávolítása / telepítése / cseréje Mit jelent ez?Lehetséges tünetek
C1035 Mercedes-benz Leírás
Az elektronikus stabilitási program (ESP) egy aktív biztonsági rendszer, amely javítja a jármű stabilitását minden vezetési helyzetben.Működik, ha a fékeket az első vagy a hátsó tengely egy vagy több kerekén külön-külön működtetik. Az ESP stabilizálja a járművet kanyarodáskor, fékezéskor vagy áramellátás nélkül, és megbízhatóan tartja a pályán.
Az ESP kiegészíti a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a gyorsulási csúszásszabályozás (ASR) és a motorfékezés (EBR) ismerős funkcióit.
A stabilitásszabályozó funkció az ABS és az ASR vezérlőrendszerek felett van. Az ESP aktívan beavatkozik a fékekhez, és befolyásolja a motor / átviteli irányítást is.
Az elektronikus stabilitási program (ESP) a következő rendszerinterpolációt tartalmazza:
Az ABS megakadályozza, hogy a kerekek a fékezés során lezáródjanak, és ezáltal a lassítás során fenntartja a jármű kormányozhatóságát és irányirányítását.
Az ASR megakadályozza, hogy a hajtókerekek vezetés közben forogjanak. Ezenkívül javítja az irányítást az egész sebességtartományban jobb tapadással.
Az EBR lassításkor csökkenti a hajtókerekeknél a fékcsúszást, és biztosítja az irányítást.
Az ESP megakadályozza, hogy a jármű elszakadjon, ha túlbecsülik vagy alulbecsülik. Minden esetben biztosítja, hogy a jármű ne térjen el a vezető által meghatározott pályától (a fizikai határok határain belül). A fékerőt szelektíven állítják elő az egyes kerekeken, hogy ezt javítsák.