Tartalom
- Lehetséges okok
- Lehetséges tünetek
- B0100 Gmc leírás
- Az SRS „AIR BAG” és „SEAT BELT PRE-TENSIONER” szolgáltatással kapcsolatos óvintézkedések
Lehetséges okok
Lehetséges tünetek
B0100 Gmc leírás
Az elülső végérzékelő néven ismert elektronikus elülső érzékelő (EFS) egyirányú 2-vezetékes áramkört használ. Az EFS érzékelő az interfész áramát modulálja az azonosítás, az állapot állapotának (SOH) és a telepítési parancsok elküldéséhez az érzékelési és diagnosztikai modulhoz (SDM). Az SDM áramforrásként és földként szolgál az EFS számára. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, és az EFS érzékeli az SDM-től származó energiát, az EFS belső diagnosztikával és az SDM-hez történő azonosító küldésével válaszol. Az SDM az azonosító üzenetet az EFS bekapcsolásától számított 5 másodpercen belül érvényesnek tekinti. Az EFS folyamatosan kommunikál egy állapotüzenetet az SDM-nek. A hiba észlelésekor az SDM kétszer megpróbálja visszaállítani az EFS-t az áram eltávolításával és alkalmazásával. Ha a hiba továbbra is fennáll, az SDM diagnosztikai hibakódot (DTC) állít be.
Az SRS „AIR BAG” és „SEAT BELT PRE-TENSIONER” szolgáltatással kapcsolatos óvintézkedések
- Soha ne próbálja meg a légzsák, az oldalsó légfüggöny modulok vagy a biztonsági övek elektromos csatlakozóit.
- Soha ne szerelje szét a biztonsági öv csatját / övvisszahúzóját, az adaptív terheléskorlátozó övvisszahúzót, a biztonsági övet és ne csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat.
- Ne használjon elektromos tesztberendezést az SRS áramkörök ellenőrzésére, kivéve, ha erre a szervizelési kézikönyv utasítja.
- Az SRS szervizelése előtt kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót, húzza ki mindkét akkumulátorkábelt, és várjon legalább 3 percet. A kábelek eltávolítása után kb. 3 percig a légzsák és a biztonsági öv előfeszítője is lehetséges. Ezért ne dolgozzon SRS csatlakozókon vagy vezetékeken, amíg legalább 3 perc eltelik.